近日，北京越野BJ40增程负责上市，官方引导价17.98~19.98万元，比预售价直降4.5万元，手脚一款能挂绿牌的硬派越野来说，这个价钱极具竞争力，因此也受到了好多东谈主的珍藏和救助，其在1小时内就斩获了3000台订单，48小时毁坏10000台黄色日本，热度抓续飙升。
而在这个细分领域，坦克300 Hi4-T的实力通常谢却冷漠，据悉，在2025款坦克300公布价钱后的半小时内，订单就跳跃了3000台，24小时大定接近20000台。并且订单中，坦克300 Hi4-T与坦克300燃油版比例是50:50，号称上市即热销。
BJ40增程和坦克300 Hi4-T可谓是唇枪激辩，那么，要是聘任一台新能源硬派越野SUV，在BJ40增程和坦克300 Hi4-T之间该何如选？不同的期间路子和产物定位，又能给重大越野意思者带来哪些不同的体验？
最初来看外不雅，BJ40增程延续了眷属经典的“方盒子造型”，前脸采选了五方孔进气格栅与五阙星环全LED前大灯相交融的算计打算，既保留了传统硬派越野的粗糙感，又通过别具一格的灯组算计打算增添科技元素。同期无框车门的算计打算，又为整车带来了前锋都市感。四轮四角+1:1超清廉宽高比的车身算计打算，又塑造出了硬派SUV时期的视觉黄金比例，外挂式备胎+分方式后尾门的算计打算，也传承了硬派越野的经典立场。车身尺寸方面，BJ40增程的长宽高别离为4790/1940/1964 mm，轴距2760mm。
从算计打算的角度来看，BJ40增程不仅秉承了传统硬派越野车的形态，又交融了当下比拟主流的前锋算计打算，如无框车门。草率更好地餍足当下年青东谈主“既要，又要”消畏忌理，同期分方式后尾门的算计打算，也会让闲居用车更为方便。而坦克300 Hi4-T则是用圆形大灯与清廉轮廓致意硬派越野的经典算计打算，两者别离对应着先锋前锋意思者与传统越野情愫用户，变成前锋好意思学与维抓情愫的对撞。
内饰方面，BJ40增程以发放、科技为中枢黄色日本，标的盘标配四向电动探讨、加热、系念、迎宾功能，前排救助电动探讨、加热、透风、推拿，副驾还配备了零重力座椅，发放性向传统城市SUV看皆。双12.8英寸中控副驾联屏、流媒体后视镜、10.25英寸液晶样子、1.92英寸运行按键屏不错进行多屏联动，搭载高通骁龙8155芯片和BEIJING OS智能座舱系统，内置华为诳骗商店，带来丰富的影音文娱生态。救助智能说合语音交互，可为用户提供更丰富、更绵薄的智能座舱体验。
同期，BJ40增程还搭载超等智驾系统3.0，具备L2级智能驾驶提拔，配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个录像头共22个智驾传感单位，为用户提供主动安全、智能停车、自安妥巡航等智能驾驶事业，进一步保险用户的行车安全，晋升驾驶体验。
能看到的是，两者的作念工用料都属于上乘，但BJ40增程领有更丰富的发放性成就、更多的屏幕、愈加万般化的东谈主机交互体验，在智能化和发放性体验上，不错说力压坦克300 Hi4-T，在骨子用车历程中，BJ40增程不错为用户带来更发放、更绵薄、更智能的产物体验。
续航方面，BJ40增程搭载享界同款增程系统，1.5T四缸增程器可终了97.5%的高效发电功率，配备的40.3度三元锂大电板可终了152km的纯电续航里程（CLTC），全系标配60kW直流快充，30%～80%充电时辰30分钟，加上82L的大油箱，在满油满电情况下终了1200公里的详尽续航（CLTC），即使亏电景色下，其百公里油耗也仅为8.68L，关于一台非承载式的硬派越野车来说，这么的能耗施展还是极度优异了。
坦克300 Hi4-T搭载长城自研的越野超等混动架构Hi4-T，由2.0T缸内直喷涡轮增压发动机+前电机+9HAT自动变速箱构成，配备37.1度三元锂电板包，WLTC纯电续航里程105km，救助50kW直流快充，30%～80%充电时辰24分钟，WLTC详尽续航里程860km，亏电百公里油耗8.8L。
固然两款车的亏电油耗进出无几，但有赖于更大的电板，更大的油箱，使得BJ40增程在纯电续航和详尽续航才能上愈加优异，无论是城市通勤如故资料自驾，BJ40增程都会让用户缩小补能频率，既坦然又省钱。同期，增程更依赖电能，驾驶体感趋近于纯电车，行驶质感更平顺，静谧性更好。而Hi4-T则所以油为主、电为辅的混动方式，多挡位的变速箱也会影响其能源平顺性。
坦克300 Hi4-T可输出300kW的系统详尽功率，系统详尽扭矩750N·m，零百加快6.7秒，整车的接近角为32°，离去角33°，最大涉水深度700mm，最大爬坡度75%，并搭载分时四驱，配备博格华纳大扭矩分动箱，属于传统的机械四驱，上风在于正经可靠，具备电控前后差速锁、底盘透视、蠕行模式、坦克掉头等功能，并搭载MTS全地形规矩系统，救助10种驾驶模式，性能通常出色。
色戒在线看能看到的是，BJ40增程的能源更强，通过性更好，爬坡才能更强，电动四驱的反应更快更径直，在短途攀爬与复杂路况中，其电驱系统不错终了精确规矩，低扭能源更强。而Hi4-T的机械四驱构型的能源传输主要依赖于机械传动，传动恶果莫得电四驱高，能耗方面稍显不及，但面临抓续高强度越野场景时，机械四驱如故比电四驱的长久性更好。
车叔回来
毫无疑问，跟着新能源期间的不时普及，方盒子硬派越野也正在一场新能源翻新，“带电”的方盒子还是成为一种越野潮水，而BJ40增程和坦克300 Hi4-T则是通过不同期间路子评释了越野车进化的可能性，前者以更高的成就、更长的续航、更强的性能、更低的价钱来终了越野平权，后者固然价钱更高，但有赖于传统机械四驱的长久性，不错餍足愈加极限的越野工况，两边各有上风，安妥于不同的东谈主群。要是念念要体验电动化带来的静谧性与经济性，以及更壮健的能源体验，念念要兼顾城市和越野场景，那么BJ40增程更合适，而坦克300 Hi4-T则更安妥重度越野玩家。总的来说等于期间路子并莫得赢输黄色日本，唯有更安妥我方的聘任。
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